[生活資訊] 市民大道六段至八段的一些行車變更資訊與新聞
~北市市民大道延伸 車道規劃惹議~
台北市南港鐵路地下化後，長4.8公里的地面空地,就起成市民大道六段到八段，而且在這禮拜一才通車，卻也引起民怨，因為市民大道八段部分,規劃只通行大客車，讓汽車和機車駕駛人都看嘸；啊在五段接六段的部分，也沒打通，影響車流動線，市府交通局是表示，將儘快改善。
三鐵共構的台北市南港車站，前面這條市民大道八段，卻只能通行大客車，不少駕駛人到這裡，一頭霧水，忙著指揮交通的王先生更是一肚子氣。
市民大道八段這裡，明明是同一條路，大車小車卻有差別待遇，還得強迫繞路而行；另外在市民大道五段接六段的地方，硬生生被分隔島擋在中央，想從五段到六段，或從六段到五段，車流動線沒打通，一定得再繞一大圈迴轉才行。
面對民怨四起，交通局解釋，市民大道八段公車專用道的設計，將取消並開放讓汽機車通行；至於五六段沒有打通，目前仍需評估地面承載力等工程技術影響，一旦可行將做適度調整。
記者 李曉儒 吳嘉堡 台北報導
三鐵共構的台北市南港車站，前面這條市民大道八段，卻只能通行大客車，不少駕駛人到這裡，一頭霧水，忙著指揮交通的王先生更是一肚子氣。
市民大道八段這裡，明明是同一條路，大車小車卻有差別待遇，還得強迫繞路而行；另外在市民大道五段接六段的地方，硬生生被分隔島擋在中央，想從五段到六段，或從六段到五段，車流動線沒打通，一定得再繞一大圈迴轉才行。
面對民怨四起，交通局解釋，市民大道八段公車專用道的設計，將取消並開放讓汽機車通行；至於五六段沒有打通，目前仍需評估地面承載力等工程技術影響，一旦可行將做適度調整。
記者 李曉儒 吳嘉堡 台北報導
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「新市民大道」危機四伏 中央施工擺爛 臺北市民買單
【記者李桂馨台北報導】位於南港段的鐵路全面地下化後，地上的舊鐵道路段已開闢成道路，並由臺北市民票選，命名為「市民大道」，並將於100年10月23日舉辦通車典禮，於10月24日正式通車，在驗收後，管理的權責將正式由中央的鐵路改建工程局移交給臺北市政府。
但是臺北市議員高嘉瑜會同南港區合成里里長巫永仁以及西新里里長邱碧珠一同於「新市民大道」通車前前往會勘後，卻發現沿路問題重重、危機四伏；包括路燈的 水泥基座龜裂，路燈的線路蓋鬆脫；從東新街到向陽路口沿路都沒有交通號誌燈，讓通過的行車行人要小心翼翼；甚至有完全被水泥堵死的假水溝(見圖)等等狀 況。
高嘉瑜痛批：「24號就要通車了，新市民大道目前還沒有驗收通過，如果等到市民道大正式驗收完由鐵改局移交給北市府後才發現這些缺失，後續的修繕以及維護的費用還要北市府來買單，北市府簡直被中央當成冤大頭，臺北市民成了選前衝政績下的犧牲品。」
高嘉瑜表示，南港地下段工程經費共415億6,100萬元(未含物價及地價調整)，由中央分擔50%，北市府分擔50%，含物價及地價調整，北市府總計負 擔256億2,470萬元，由交通部鐵路改建工程局主辦。而「新市民大道」是在松山至南港間的鐵路地下化後，將原本4.7公里的鐵路用地，開闢為車行道 路，經由臺北市民票選後命名為「市民大道」，並成為原市民大道的6到8段。
而這段「新市民大道」缺失連連，路燈的線路蓋沒鎖好，隨手拉開就可看到線路；人行道上的水溝蓋高度並未調整，造成落差；人行道旁的坑洞也未在施工後填平， 僅以簡單的木板覆蓋，晚上視線不清時，行人很有可能發生意外；行道樹下的花圃也雜亂未整理，積水的花圃更容易成為病媒蚊孳生的場所；尤其令人怵目驚心的 是，有些路燈的水泥基座發生龜裂的現象，讓人擔心路燈哪天會突然倒下。
最誇張的是當高嘉瑜將路邊的水溝蓋拉開後，發現底下的水溝早已被水泥堵死，完全無法流通，高嘉瑜指責：「這邊連水溝都是假的，萬一下大雨造成淹水，影響這 附近居民的身家安全，到時又要誰來負責？是施工的中央？還是由北市府來承擔？而且新市民大道7段從東新街到向陽路口，全長近1.5公里，總共有6個巷道 口，但完全沒有半支交通號誌燈也沒有測速照相，市民大道搶通車，市民安全都不顧。」
兩位里長也對「新市民大道」施工時及通車後的配套措施相當不滿，西新里邱碧珠里長表示：「這邊施工所造成的噪音就相當擾民，之前就有發生在舊鐵道這邊施工 造成噪音以及鄰損的事情發生，而且路旁甚至還有台鐵閒置宿舍形成的廢墟，髒亂不堪又有遊民出沒，造成治安問題，花圃也積水造成衛生問題，萬一孳生病媒蚊， 更可能會造成登革熱疫情的擴散。」合成里巫永仁里長也表示：「市民大道7段這完全沒有交通號誌燈，希望能在加裝交通號誌燈，和在電線桿上加裝反光標示，不 然經過的車子及行人的安全堪慮。」
高嘉瑜及兩位里長說，中央的鐵改局施工留下的爛攤子，卻要由北市府來收拾和共同負擔經費，花的當然也是臺北市民辛苦賺的納稅錢，剪綵由中央來，臺北市卻要 幫忙擦屁股，實在很沒道理。他們要求郝龍斌市長硬起來，應該要求中央先把「新市民大道」的所有工程缺失都補救完成後再接管，真正做到以民為本，不要被中央 當冤大頭，別把中央應該承擔的責任轉嫁給全臺北市的市民了。2011/10/22
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「新市民大道」危機四伏 中央施工擺爛 臺北市民買單
【記者李桂馨台北報導】位於南港段的鐵路全面地下化後，地上的舊鐵道路段已開闢成道路，並由臺北市民票選，命名為「市民大道」，並將於100年10月23日舉辦通車典禮，於10月24日正式通車，在驗收後，管理的權責將正式由中央的鐵路改建工程局移交給臺北市政府。
但是臺北市議員高嘉瑜會同南港區合成里里長巫永仁以及西新里里長邱碧珠一同於「新市民大道」通車前前往會勘後，卻發現沿路問題重重、危機四伏；包括路燈的 水泥基座龜裂，路燈的線路蓋鬆脫；從東新街到向陽路口沿路都沒有交通號誌燈，讓通過的行車行人要小心翼翼；甚至有完全被水泥堵死的假水溝(見圖)等等狀 況。
高嘉瑜痛批：「24號就要通車了，新市民大道目前還沒有驗收通過，如果等到市民道大正式驗收完由鐵改局移交給北市府後才發現這些缺失，後續的修繕以及維護的費用還要北市府來買單，北市府簡直被中央當成冤大頭，臺北市民成了選前衝政績下的犧牲品。」
高嘉瑜表示，南港地下段工程經費共415億6,100萬元(未含物價及地價調整)，由中央分擔50%，北市府分擔50%，含物價及地價調整，北市府總計負 擔256億2,470萬元，由交通部鐵路改建工程局主辦。而「新市民大道」是在松山至南港間的鐵路地下化後，將原本4.7公里的鐵路用地，開闢為車行道 路，經由臺北市民票選後命名為「市民大道」，並成為原市民大道的6到8段。
而這段「新市民大道」缺失連連，路燈的線路蓋沒鎖好，隨手拉開就可看到線路；人行道上的水溝蓋高度並未調整，造成落差；人行道旁的坑洞也未在施工後填平， 僅以簡單的木板覆蓋，晚上視線不清時，行人很有可能發生意外；行道樹下的花圃也雜亂未整理，積水的花圃更容易成為病媒蚊孳生的場所；尤其令人怵目驚心的 是，有些路燈的水泥基座發生龜裂的現象，讓人擔心路燈哪天會突然倒下。
最誇張的是當高嘉瑜將路邊的水溝蓋拉開後，發現底下的水溝早已被水泥堵死，完全無法流通，高嘉瑜指責：「這邊連水溝都是假的，萬一下大雨造成淹水，影響這 附近居民的身家安全，到時又要誰來負責？是施工的中央？還是由北市府來承擔？而且新市民大道7段從東新街到向陽路口，全長近1.5公里，總共有6個巷道 口，但完全沒有半支交通號誌燈也沒有測速照相，市民大道搶通車，市民安全都不顧。」
兩位里長也對「新市民大道」施工時及通車後的配套措施相當不滿，西新里邱碧珠里長表示：「這邊施工所造成的噪音就相當擾民，之前就有發生在舊鐵道這邊施工 造成噪音以及鄰損的事情發生，而且路旁甚至還有台鐵閒置宿舍形成的廢墟，髒亂不堪又有遊民出沒，造成治安問題，花圃也積水造成衛生問題，萬一孳生病媒蚊， 更可能會造成登革熱疫情的擴散。」合成里巫永仁里長也表示：「市民大道7段這完全沒有交通號誌燈，希望能在加裝交通號誌燈，和在電線桿上加裝反光標示，不 然經過的車子及行人的安全堪慮。」
高嘉瑜及兩位里長說，中央的鐵改局施工留下的爛攤子，卻要由北市府來收拾和共同負擔經費，花的當然也是臺北市民辛苦賺的納稅錢，剪綵由中央來，臺北市卻要 幫忙擦屁股，實在很沒道理。他們要求郝龍斌市長硬起來，應該要求中央先把「新市民大道」的所有工程缺失都補救完成後再接管，真正做到以民為本，不要被中央 當冤大頭，別把中央應該承擔的責任轉嫁給全臺北市的市民了。2011/10/22
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爭議的地點如下圖，開車騎車必須繞過下圖紅色區域，需沿著綠線走，非常麻煩，
就目前來看，其實周邊尚未發展起來，在南港車站使用大客車通勤的人數，目前仍然很少，
畢竟南港住那麼多年了，雖然住民不斷增加，不過就短時間來說，能有多少大客車輛使用，還滿弔詭的，果然不到一個月，就被紕漏出來，要改放通行了.
另外一個地點是研究院路與市民大道八段的銜接，這路口規劃也是讓人摸不著頭緒，
如下圖， 我想如果第一次行經這個路口要走市民大道應該會霧灑灑，要走哪裡??
我想搞不好還會走到逆向的車道，該怎麼說呢!!
下圖是尚在施工時的樣子，綠色三個圈為市民大道八段的入口，基本上設計感覺是只能出不能進的入口，即使最右邊的綠色圈選處可以進入市民大道，但我想駕駛人行駛到這裡也很容易產生疑問，到底要切進下圖哪個入口才是正確的，況且還有一個隱憂，最右邊綠圈進入市民大道八段的路口，旁邊還是一個公車站牌，相信到時候公車要從外線切出來，汽車要切出去，應該會產生不少問題.
這次還有一個地方也是讓用路人從前就覺得弔詭的地方
就是市民大道五段與基隆路(下圖)的問題，相信有行經這裡的用路人，也應該明白，如果要往松山方向，只能走到一半轉旁邊小道至八德路，另外一個直行至基隆路，切入內側車道走迴轉道等一個很久的紅綠燈，至基隆路再轉八德路，基本上沒有汽車會這樣走的，所以也就造就這段道路基本上只有機車再走， 現在終於有要解決一下了，希望台北市政府好好的規劃一下，畢竟這個路口先天本來就非常奇怪~
下面紅色是預計打通與市民大道七八段銜接，這樣才會解決市民大道五段與六段不銜接的問題，畢竟是同路名不同區段，不銜接起來也是非常奇怪的，外地人也很難理解，明明都是市民大道，卻沒辦法開到底.....這五段還能叫六七八段嗎?!
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