由於以前有被救援過幾次,對於使用上也不甚熟悉,剛好今天看到一則新聞
碰!正負極接反 車引擎爆破燒光光
所以就上網查了一下,使用方式,以免被救援時,又不熟悉,造成救援的人,無謂的損失~
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~救車線的使用~
請先將救援車的電門和所有電器開關關掉,免持聽筒以及測速器的插頭都拔除
因被救車在發動時啟動電壓會達到 300V以上,所以在救車之前先將自己車上電器關掉。
1. 先將紅色夾一頭接於救援車之電瓶正極上
2. 再將紅色夾另一頭接於故障車之電瓶正極上
3. 將黑色夾一頭再接於救援車之電瓶負極上
4.再將黑色夾另一頭接於故障車引擎室內之搭鐵處,但注意搭鐵處不可是鋁質部份.....通常夾於引擎掛鉤上,不要夾在電瓶負極
5. 確認跨線夾均無問題後,故障車才可以發動引擎
6. 發動後,拔除搭鐵黑色夾子
7. 拔除救援車負極黑色夾
8. 拔除故障車正極紅色夾
9. 拔除救援車正極紅色夾
10. 發動後最好能行駛30 分鐘, 只發動不開車無法充分充電.
如果這樣仍無法發動,可以將救援車發動,然後吹油門幾分鐘,用救援車的電幫故障車電瓶充電達到啟動電壓,然後再將救援車熄火,再發動試試。
文/EOSyu
接時順序: 1-->2-->3-->4
拆下順序: 4-->3-->2-->1
來源:Mobile01
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~就車線的選購~
救車線的安培數越大可讓電流流通的量越大、電阻也會小一點,電線比較不會過熱,而且還要一組強而有力的鱷魚夾頭,不然夾頭不夠力,夾不緊電瓶樁頭, 也會造成電阻過大。一般小客車的起動馬達在轉動車鑰匙起動引擎那一霎那所吃的電流大約是 2~300 安培,因此 以您的 1600cc 車子來說準備 500A 的救車線應該足夠了。但我建議選大一號 800A 或 1000A 的會比較安心,而且最好選擇較貴一點用銅線製造的。市面上一般很最便宜的那種救車線,外面看起來很粗,其實裡頭包的電線真的少的可憐,而且用什麼金屬材料 做的也不知道,等到用時不靈光方恨不應該貪便宜。
最後提醒一下:用救車線去跨接電瓶前,一定要將被救車所有電源關閉,而且正極對正極接好之後,負極電線最好先去夾被救車引擎的鐵質部份,以避免在電瓶上刮出火花發生引爆電瓶的意外。
文/郭守穗
來源:MITSUBISHI MOTORS
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碰!正負極接反 車引擎爆破燒光光
所以就上網查了一下,使用方式,以免被救援時,又不熟悉,造成救援的人,無謂的損失~
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~救車線的使用~
請先將救援車的電門和所有電器開關關掉,免持聽筒以及測速器的插頭都拔除
因被救車在發動時啟動電壓會達到 300V以上,所以在救車之前先將自己車上電器關掉。
1. 先將紅色夾一頭接於救援車之電瓶正極上
2. 再將紅色夾另一頭接於故障車之電瓶正極上
3. 將黑色夾一頭再接於救援車之電瓶負極上
4.再將黑色夾另一頭接於故障車引擎室內之搭鐵處,但注意搭鐵處不可是鋁質部份.....通常夾於引擎掛鉤上,不要夾在電瓶負極
5. 確認跨線夾均無問題後,故障車才可以發動引擎
6. 發動後,拔除搭鐵黑色夾子
7. 拔除救援車負極黑色夾
8. 拔除故障車正極紅色夾
9. 拔除救援車正極紅色夾
10. 發動後最好能行駛30 分鐘, 只發動不開車無法充分充電.
如果這樣仍無法發動,可以將救援車發動,然後吹油門幾分鐘,用救援車的電幫故障車電瓶充電達到啟動電壓,然後再將救援車熄火,再發動試試。
文/EOSyu
接時順序: 1-->2-->3-->4
拆下順序: 4-->3-->2-->1
來源:Mobile01
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~就車線的選購~
救車線的安培數越大可讓電流流通的量越大、電阻也會小一點,電線比較不會過熱,而且還要一組強而有力的鱷魚夾頭,不然夾頭不夠力,夾不緊電瓶樁頭, 也會造成電阻過大。一般小客車的起動馬達在轉動車鑰匙起動引擎那一霎那所吃的電流大約是 2~300 安培,因此 以您的 1600cc 車子來說準備 500A 的救車線應該足夠了。但我建議選大一號 800A 或 1000A 的會比較安心,而且最好選擇較貴一點用銅線製造的。市面上一般很最便宜的那種救車線,外面看起來很粗,其實裡頭包的電線真的少的可憐,而且用什麼金屬材料 做的也不知道,等到用時不靈光方恨不應該貪便宜。
最後提醒一下:用救車線去跨接電瓶前,一定要將被救車所有電源關閉,而且正極對正極接好之後,負極電線最好先去夾被救車引擎的鐵質部份,以避免在電瓶上刮出火花發生引爆電瓶的意外。
文/郭守穗
來源:MITSUBISHI MOTORS
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